Ford Mustang (2) – Generaciones

Primera Generación: 1964 – 1973

El equipamiento básico que incluía el primer Mustang consistía en un motor de seis cilindros y 170 pulgadas cúbicas (proveniente del Falcon, así también todo el conjunto de chasis-bastidor), transmisión de tres velocidades, ruedas completas forradas, cojinete rellenado y alfombrado y el precio de lanzamiento fue de 2.368 dólares. El modelo de 1967 es considerado por muchos como el mejor diseño de Mustang de esa época, y tal vez de todas. En ese sentido el Mustang 2005 y 2006 que tanta aceptación ha tenido se ha basado en los parámetros de diseño del modelo de 1967. Tiene una presencia más agresiva y se le agregaron elementos importantes. Ese mismo año salió a la venta el Shelby GT500 impulsado por un gran motor  8 cilindros en V de 355 caballos de potencia.

Segunda Generación: 1974 – 1978

El Ford Mustang cambió y se convirtió en el Mustang II, un modelo más pequeño y menos consumidor con motor de 4, 6 y 8 cilindros. El sacrificio hecho en la reducción en el tamaño del motor así como del automóvil en sí se compensó con interiores más lujosos. En 1976 aparece el Cobra II, con el propósito de recordar la fama de los Mustangs Shelby. Durante la década de los sesenta, los fabricantes siempre estuvieron a la caza de soluciones para lograr el mínimo consumo de combustible y es así como se comenzó a trabajar con materiales con plástico. Los interiores, modelos y acabados esteticos variaron de país a país. El Mustang II fue uno de los mustangs mas vendidos en la historia y gracias a él la dinastía sigue hasta la fecha.

Tercera Generación (1979 – 1993)

Ford hizo un gran trabajo rediseñado el coche para la tercera generación. Aunque se perdieron muchos de los elementos originales, el resultado fue un coche mucho más moderno, que permaneció sin cambios drásticos casi 15 años. Ford utilizó la plataforma “Fox”, tomada del Fairmont, un sedán equivalente al Falcon pero desarrollado hacia finales de los setentas. En dimensiones era más largo y alto que el Mustang II, pero mas ligero. Un elegante diseño típico de modelos europeos reemplaza al tradicional estilo del modelo. Lamentablemente todavía no era lo que había sido en términos de potencia. Ford lo ofrecía con motores de cuatro, seis y ocho cilindros. Los más potentes eran el ocho cilindros y el cuatro turbo. Ambos generaban 140 caballos de potencia.

Cuarta Generación (1994 – 2004)

La cuarta generación del Mustang es, en cuanto a motor, la misma que la tercera. Ford sigue basándose en la plataforma Fox para sus nuevos vehículos, pero es en el exterior donde se observa la evolución y las diferencias con sus antecesores, lo que le vale para distinguir entre una tercera y cuarta generación. En 1999 Ford realiza una renovada imagen para el Mustang. Las tendencias de diseño de la compañía eran llamadas New Edge y las líneas curvas se transformaron en líneas anguladas. El Mustang se volvió más cargado en su diseño exterior. En el interior los cambios se limitaron a tonalidades y en ubicación de interruptores.

Quinta Generación (2005 – 2009)

La quinta generación es nuevamente un cambio drástico en el Mustang. A diferencia de las demás generaciones, Ford utiliza las fortalezas de la primera generación en su diseño y crea un auto auténticamente retro. A mediados de 2006 apareció la versión Shelby Cobra/SVT, la producción del Shelby GT500 es muy limitada, en Estados Unidos se producen 10.000 ejemplares al año. En México, el GT500 salió a la venta a principios de 2008 con una cantidad limitada de 100. El Shelby GT500 presenta una cobra en la parte frontal y trasera en lugar del “Caballo salvaje”, lo cual lo distingue de otros Mustangs.

Ford Mustang (1) – Historia

El ford mustang es el Muscle Car por excelencia, mas que un coche, se ha convertido en todo un icono de bravura, la imagen que define perfectamente el concepto de muscle car. Comercializado por Ford en el 1964 de una forma discreta, rápidamente se convirtio en uno de sus modelos mas solicitados, con más de veinte mil unidades vendidas el primer día, casi medio millón de unidades vendidas en su primer año de existencia y más de un millón de modelos fabricados dos años después de su fecha de lanzamiento, totalizándole a la empresa más de mil millones de dólares en utilidades en sus primeros veinticuatro meses de vida. Pero el sueño para ford solo duro hasta el 1973 donde la crisis del petroleo les afecto igual que a las demas compañias. Pero esto no significo el cese de la producción de este modelo.

Origen

Pese a que la gente piense que su nombre “mustang” se deba al caballo de origen hispano, realmente debe el honor al avión de combate de la segunda guerra mundial “mustang AP51. La compañía ford durante años estuvo trabajando en un comité especial para el diseño de este nuevo coche y lo que se sacó en claro es que debía ser un coche relativamente pequeño, ligero y que, inspirado en los deportivos europeos, debería tener sillas individuales y palanca de cambios en el piso, el cual con el tiempo se ha convertido en el muscle car preferido de América.

Y así nació…

El Mustang incluía la posibilidad de escoger entre dos tipos de carrocería (coupe o descapotable), varios tipos de motores, diferentes tipos y colores de tapizado interior y transmisión manual o automática entre otros. El Mustang a punto estuvo de ser llamado Cougar, nombre que recibiría más tarde otro vehículo de Ford. El automóvil fue diseñado sobre la base mecánica del Ford Falcon de forma que las piezas de transmisión y suspensión no tuvieron que crearse de cero sino que simplemente se adaptaron al nuevo chasis.

Mustang y Shelby

Así surge el fastback, con la unión de ford y Carrol Shelby, con un tercer tipo de carrocería para el Ford Mustang en 1965 y así mismo este fastback es la carrocería base sobre la cual se crea el Ford Mustang Shelby GT350 fastback. Los diseños originales del Ford Mustang fueron un éxito, sin embargo, el modelo que ha perdurado como un clásico de la familia Mustang es, sin duda, el Ford Mustang Shelby GT500 fastback. Con Carroll Shelby al frente, se hicieron famosas las distintivas bandas blancas que cruzaban a sus coches modificados como el también famoso Ford GT.